腾讯新闻《一线》 唐媛
2019 年 9 月 3 日，滴滴出行发布全国夜间出行需求城市排行榜，根据 7 月至 8 月底，晚 19 点至次日 6 点的数据显示，夜间日均呼叫订单量最高的前十大城市依次为北京、成都、上海、广州、深圳、东莞、杭州、重庆、佛山以及南京。
北京作为夜间出行需求最高的城市，在前门和大栅栏、三里屯、国贸、五棵松“夜京城”地标，以及蓝色港湾、世贸天阶、合生汇等各大商圈，均出现夜间出行需求上涨。北京西站食宝街是其中需求增长最多的商圈，夜间日均呼单数同比去年上升了 31%。国贸及郎园、三里屯仍然是夜生活热门地标，日均夜间呼单数分别为 4.4 万和 2.5 万。
滴滴数据显示，在北京人们夜间出行最常见的场景依次是休闲娱乐、通勤和探亲访友。以订单起始点来分析，与美食购物、户外运动、文化场馆相关的地点都统计为休闲娱乐类场景，占所有夜间出行场景比例的 25%，其次为办公楼类通勤场景占比 24%，说明北京用户工作和娱乐并重。
打车需求越旺盛，越容易出现供需不平衡的情况。在夏天夜间休闲娱乐的代表性节日，8 月 7 日七夕节当天，排队人数最多的夜间时段出现在晚 22 点至 24 点。三里屯位列排队打车拥挤榜第一名，在晚 22 点 46 分 56 秒，排队人数达到 623 人，是当天夜间排队记录的峰值。
按夜间出行需求的集中区域来看，最多的出行需求集中在市区内，占比达 67%。在深夜时段地铁和公交停运后，有 10% 的用户需要打滴滴网约车从市区回到房山、大兴、门头沟、昌平等郊区，但这部分需求没有被及时满足，成交率仅是 62%。
精细化分时定价结合奖励鼓励夜间接单
为了让“夜归人”安全、便捷的回到家中，滴滴加强了夜间的车辆调配，持续提升安全和运营保障能力。但总体来说，日趋增长的夜间出行需求和相对固定的车辆供给之间，存在着供需不平衡的问题。
为了解决夜间难打车，滴滴在 2017 年就分析得出，大多数晚间社交、饭局都发生在 19 点至 21 时，与此同时，这时是许多司机收车回家的集中时段。需求上涨、运力下降，打车需求猛增并持续至深夜，形成一个交通“夜高峰”。因此滴滴率先实行“分时计价”，让夜间的时长费、里程费相对于普通时段要略高，逐步吸引和培养部分司机习惯在夜间出车。
此外，为了让更多用户打到车，滴滴还为夜间出车的司机设立了多重奖励。比如夜间实时的单单奖、冲单奖，还有针对特定区域设定的围栏奖，如果司机按照软件调度提示，从“冷区”前往“热区”，还有机会获得调度奖励。
加强风险场景识别能力醉酒情况细致考量
在夜间，用户酒后乘车、女性独自出行，都是尤为重要的安全课题。为此滴滴不断完善多重安全策略。平台引入了风险场景的识别能力，比如说结合乘客的性别、出行时间、订单起终点等多维度的特征进行风险评估。平台将会对司机的服务质量、性别、是否安装车载录像设备、驾驶习惯、投诉记录等多维度的特征做评估，在这个基础上做司乘匹配，降低风险。
为了保护醉酒乘客和司机在行程中的安全，在行程开始前，乘客和司机均可在 APP 中向平台报备，乘客可以使用添加临时联系人功能，以便聚会的朋友可以了解到乘客情况；行程进行中，如醉酒乘客出现抢夺方向盘、谩骂、殴打司机等威胁行程安全的行为，司机有权终止行程，并将乘客送至附近派出所；此外，滴滴还在小范围测试，当司机点击订单结束后，系统自动发起语音电话，为乘客提供叫醒服务功能，并提醒乘客注意检查避免遗忘随身物品。
滴滴首席出行安全官侯景雷表示，夜间经济是以服务业为主体的城市经济在第二时空的进一步延伸，是激发新一轮消费升级潜力的重要举措。一个城市的夜间经济是否发达，不仅体现了城市的经济发展水平，更是衡量人民群众生活品质和幸福感的重要指数。夜间出行的安全与便利，是发展夜间经济的基础保障，滴滴将持续努力，为用户提供更加安全、优质的夜间出行服务。
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腾讯科技
