车东西：晓寒
看点：车市寒冬和四化浪潮之下，欧美车企也无法独善其身。
最近一两周，奥迪和奔驰的母公司戴姆勒相继宣布裁员，总共涉及 2 万个岗位。而宝马首席财务官尼古拉斯彼得也透露，或将在 2022 年之前裁掉 5000-6000 人。
作为汽车产业金字塔顶部的玩家，BBA 三家近 3 万的裁员消息，可谓是让汽车产业笼罩在了阴影之中。
不过实际情况可能更糟。
彭博社统计报道称，受车市下滑、贸易战、英国脱欧等不利因素影响，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、特斯拉、大众等车企，已经抛出了超过 8 万人的裁员计划。
彭博社制作的全球裁员分布图
其中裁员最严重的在德国、英国和美国，裁员人数都达到了数万人，此外日本、印度和东南亚地区也出现了数千人到万人的裁员计划。
根据彭博社等媒体的报道，以及车企公布的裁员计划，已知的部分裁员信息包括：
- 戴姆勒：1 万人
- 奥迪：0.95 万人
- 宝马：0.5 万人
- 本田：0.35 万人
- 日产：1.25 万人
- 福特：1.7 万人
- 捷豹路虎：0.6 万人
- 蔚来汽车：0.2 万人
在车企公布裁员计划的同时，德国、美国的汽车产业工人们也走上街头，发起了各种游行示威活动，向车企施压。
一时间，全球汽车产业可谓是阴云密布。下为彭博社该篇报道的编译，在不改变原意的情况下略有删减。
美国一处汽车工厂
车市持续下滑：今年少生产 560 万台车
根据市场调研机构 IHS 的预计，今年全球乘用车和轻型卡车的总产量在 8880 万台左右，与去年相比，下滑了近 6 个百分点。这也就是说，今年将比去年少生产 566 万台汽车。
德国汽车产业组织 VDA 预计，明年的总产量将下降到 7890 万台，达到 2015 年来的最低水准。
VDA 总裁 Bernhard Mattes 在柏林的一个媒体会议上表示，奔驰、保时捷和宝马的裁员动作在明年可能会进一步加快，汽车公司的科技转型，在未来 10 年将让 7 万个岗位消失。
尽管裁员的重点地区在德国、美国和英国，但正在快速增长的新兴经济体也没能幸免于难，那里的车企也在执行缩减计划。
中国有着全球最大规模的汽车产业，员工量也是世界第一。随着汽车销量下滑，中国车企也出现了裁员状况。
新造车公司蔚来在烧掉了 200 多亿后，股价一度下跌到 2 美元左右，同时也大幅裁掉了 2000 多名员工，占比近 20%。
“在市场不断恶化的同时，车企既要进行彻底的组织架构调整，又要巨额投资新技术——不少车企都感受到了巨大的压力。”Bernhard Mattes 说道。
“全球车市持续下滑，在不断蚕食车企的毛利和利润，同时对自动驾驶等技术的投资又加剧了利润压力。”彭博智库一位分析师这样说道，“许多车企都在尽力控制成本，以避免利润不断下滑。”
虽然日产此前在电动车领域处于领军位置，但在这一波产业变动中也未能独善其身。
卡洛斯戈恩
自雷诺日产联盟主席卡洛斯戈恩一年前被捕后，日产一直处于混乱之中。在利润跌至近 10 年最低后，这家日本车企计划裁掉 1.25 万个岗位，其中大部分都位于全球各地的制造工厂，以节省成本对其产品线进行更新。
由于卡洛斯戈恩被捕，日产的新款聆风的发布日期已经落后于此前的规划，并且也没有给该公司今年的业绩带来什么促进作用。
德国爆发抗议游行未来或有 15 万岗位受影响
车企宣布裁员的同时，生产线上的工人们也站出来开始对抗收缩计划。
今年秋天，超过 4.6 万名通用汽车的临时工们发起了一场长达 40 天的罢工活动，这是近半个世纪以来，该公司经历的最长的一次罢工事件。通用原计划关闭四座工厂，最终双方达成协议，保留其中的一座。
全球汽车产业第一强国的德国，同样发生了类似的抗议活动。
今年 11 月 22 日，大约有 1.5 万人走上德国斯图加特的街头，用大规模游行抗议裁员和关闭工厂的决定。这座城市堪称汽车重镇，戴姆勒、保时捷和博世集团的总部都在这里。
德国斯图加特爆发游行示威活动
这些人带着红色围巾和头巾，吹着口哨、挥舞着红色旗帜走上斯图加特市中心的广场进行游行示威，其组织者正是在德国拥有较大影响力的工会组织 IG Metall。
而奔驰、奥迪和其他供应商公司的内部工会领导人则正在用“向电动车转型”为借口，推动更深入的裁员措施来促进公司利润。
“不能因为某些经理们的无能，而让我们失去工作。”IG Metall 的地区领导人、戴姆勒集团监事会代表 Roman Zitzelsberger 在游行中这样喊道。
不过裁员行动也确实合乎情理。
在上述游行示威活动发生一周后，奥迪就宣布至 2025 年，将在德国裁掉 9500 个岗位以支持母公司大众集团的成本削减计划，同时戴姆勒也宣布计划在全球裁掉超过 1 万个岗位。
按照招聘公司 Fircroft 的说法，汽车产业的总产值相当于全球第六大经济体。而德国科隆地区一些汽车产业高层预计，未来几年里，德国汽车产业会有超过 15 万个职位面临被裁撤风险。
美国三大车企已与工会达成裁员协议
去年，福特宣布了一个规模达到 110 亿美元的重组计划，将裁掉近 10% 的员工并关掉了 6 个工厂，其中三个在俄罗斯，剩下三个分别位于美国、英国和法国。福特总计划砍掉约 1.7 万个岗位，其中 1.2 万个位于欧洲。
由于美国车企与工会还在就未来四年的情况进行商谈，美国地区汽车工厂的命运还未确定。
今年夏天，美国 UAW（全美汽车工人联合会）开始和车企进行谈判，不过前景堪忧。
由于车市需求逐渐放缓，全美不少工厂都在削减产能。日产位于密西西比的皮卡和轻型商用车工厂、FCA 在伊利诺斯的 JEEP 切诺基工厂、本田在俄亥俄州的雅阁工厂都是如此。
美国爆发汽车产业工人罢工事件
对汽车产业工人来说，他们比较害怕电动汽车，因为这些车型的零部件更少，需要的劳动力也更少——这将威胁到燃油车型所需要的职位。
最终，UAW 和通用、福特以及 FCA 达成协议，三家车企在未来四年，将总计投资近 230 亿美元到美国的生产设施中，将新增或保持 2.5 万个工作岗位。
不过如果没有规模较大的裁员活动时，工会并不会出现。
通用在俄亥俄州 Lordstown 拥有一个建于 1966 年的老旧工厂，该工厂此前在生产雪佛兰科鲁兹车型，不过通用随后宣布其将在 3 月份停产。
一年半之前，美国总统特朗普还表示将让这座工厂予以保留。但到上个月，通用就将这座工厂卖给了美国新造车公司 Lordstown Motors Corp。
对该工厂的工人 Scott Brubaker 来说，这将是一个艰难的时刻。
通用提供了一个方案，可以将他调到其他地区的克尔维特工厂进行工作，但这意味着他需要离开自己世代居住的家乡。如果不愿意，他也可以拿到一份 7.5 万美元的离职补偿，并在当地再找一份工作。
现在，他已经拿到了一个新的 offer，但是每小时的工资却比通用汽车要低。Scott Brubaker 表示，新工作的收入不足，因此将会消耗他的养老金。
Lordstown 本地企业 Lordstown Motors Corp 正在为他们的电动皮卡融资，但 Scott Brubaker 似乎并不相信这家新公司会成功。
“我去通用上班正是为了拿到一份好的工资待遇，我们在工厂勤劳工作，但通用还是抛弃了我们。”Scott Brubaker 说道。
结语：转型是车企唯一出路
从彭博社统计的裁员地图来看，受影响最重要的地区都在欧美，尤其是德国和美国地区。
这一方面说明了这些地区汽车产业非常发达，因此受影响较大。另一方面也说明了这些地区的车企转型决心最为坚决。
虽然裁员会造成一些人下岗失业问题，但从另一个角度来说，只有裁员才能让车企拥有足够的资金去投资自动驾驶、电动汽车等新兴领域，最终渡过眼下车市下滑的难关。
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