11 月特斯拉 CyberTruck 发布会上的惊魂一锤，绝对可以入围 2019 年汽车发布会的“名场面”。 当时，马斯克并不知道是什么造成了这一现象。
但现在，需要他烦恼的不止这一件事。
近日，被认为是特斯拉有力竞争者的美国造车新势力 Rivian，宣布了其最新的融资——获 T.Rowe Price 领投的 13 亿美元注资。此前的投资方亚马逊、福特以及美国知名投资机构 BlackRock 跟投。
根据 PitchBook 的数据，在宣布这一消息之前，Rivian 的估值约为 50 亿至 70 亿美元。最新一轮投资之后，该公司的总估值还不清楚。
Rivian 的电动皮卡 R1T 与特斯拉 CyberTruck 的对比，综合表现略逊于后者（来源：u/Johnfxtrader）
按照计划，两家推出的电动皮卡产品将先后于 2020 年、2021 年交付，但竞争之势已在 2019 年显现端倪。
今年年可谓 Rivian 展现强劲势头的一年。
在融资上，包含圣诞前夕的这一 13 亿美元大礼包在内，这家电动汽车创企 2019 年已进行了 4 轮融资，目前融资总金额超 30 亿美元。该成绩在今年的惨淡车市背景下颇受瞩目，起码在资金储备上，Rivian 已领先其他的美国电动汽车初创公司。
在订单上，Rivian 则收获来自亚马逊的购车合同，将为这家电商巨头生产 10 万辆电动货车。根据外媒的数据，该订单也是 2019 年全美电动车市场最大订单之一。
有趣的是，Rivian 还有着与特斯拉显著不同的“行事风格”：积极拥抱传统车厂。目前，Rivian 正在牵手福特合作开发下一代电动车技术，福特希望利用 Rivian 的技术为其 2022 年的全电动林肯 SUV 提供动力。
一、80 后麻省理工博士创立，先于特斯拉推出纯电动皮卡
Rivian 在 2009 年成立，公司创始人兼 CEO 为 Robert Sasinge 。他出生于 1983 年，是一名麻省理工学院机械工程博士毕业生。
Robert Sasinge 与福特董事长 Bill Ford（来源：Ford）
Rivian 低调地进行了近十年的电动汽车技术研发，直到近两年才真正进入大众视野：2017 年 1 月，Rivian 收购了三菱位于美国伊利诺伊州的一家制造工厂；2018 年 11 月，Rivian 在洛杉矶车展上公开展示了两款主要产品——电动皮卡 R1T 和电动 SUV R1S。
其中，先于特斯拉 CyberTruck 问世的电动皮卡 R1T ，有着媲美法拉利的百公里加速，在当时引发不小轰动。
根据官方资料，R1T 提供 800 公斤的有效载荷，拥有摄像头、激光雷达、雷达、超声波、高精度 GPS 以及高清地图在内的 3 级自动驾驶系统。在动力表现上，每个车轮由独立的 147kW 电机驱动，其综合最大功率为 588kW，峰值扭矩为 14000N·m，可以在 3 秒内完成 0-96km/h 的加速。根据官方的数据，R1T 离地间隙为 36cm，可在水深 1 米的路况行驶，最大接近角为 45°。R1T 预售价格为 6.9 万美元， 预计将在 2020 年底正式交付，领先于 2021 年底交付的特斯拉 CyberTruck。
为 R1T 和 R1S 提供动力的是一个四驱电动动力传动系统，Rivian 承诺，两款车的顶配版都将支持 400 英里以上的续航。R1T 就提供三种不同的电池配置：105kWh、135kWh 和 180kWh，分别能实现 370 公里、483 公里和 644 公里的综合续航。
两款产品在 2018 年亮相后，Rivian 加速了其人员招聘进程。根据外媒报道，Rivian 从福特、迈凯伦、特斯拉和法拉第未来挖走了数十人，最新任命的 CTO Mike Bell 曾是前苹果长期副总裁。除此之外，Rivian 的 “明星阵容” 还包括动力总成研发、前麦格纳电气动力总成总工程师 Gary Gloceri 等。
在外观上， R1T 更为保守，CyberTruck 更具未来感（来源：TESLA AND RIVIAN）
当然，造车不但“烧人”，更“烧钱”。
在这个关卡上，Rivian 于 2019 年 2 月获得亚马逊 7 亿美元投资，4 月获福特 5 亿美元投资，9 月获得 Cox Automotive 3.5 亿美元投资。曾有摩根士丹利的分析师表示，亚马逊对 Rivian 的 7 亿美元投资“不仅是特斯拉 2010 年 IPO 以来电动汽车领域最重要的里程碑”，而且“可能是 2019 年全美汽车行业最重要的里程碑”。
获得亚马逊投资之后，Rivian 进一步拿下了亚马逊的订单。据外媒报道，亚马逊 CEO 杰夫 · 贝索斯表示，亚马逊将在 2040 年实现 “碳中和” 目标，并计划在 2024 年完成部署 10 万辆电动货车，所有电动货车将购自 Rivian。
二、核心技术：模块化的电动 “滑板” 平台
目前，Rivian 已经从亚马逊获得了超过 40 亿美元的订单。而特斯拉 Cybertruck 也在发布 3 天内拿到 25 万个订单（价值 100 亿美元），两者皆反映出可观的全球电动卡车市场需求。
与特斯拉的 CyberTruck 相比，Rivian 皮卡的真正优势与其说是电池，还不如说是其模块化的电动 “滑板” 平台（Skateboard platform）。
Skateboard platform（来源：Rivian）
已有的两款电动产品 R1T 和 R1S，便都基于这个“滑板”。Rivian 希望，未来无论是公司自己的电动汽车产品，还是为亚马逊、福特打造的产品，都将在这个平台上进行开发，“这个平台将是每一款 Rivian 产品的核心”。
根据官网介绍，这个 “滑板” 平台将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等整合到一个完整的模块中，呈现出一种扁平化设计，位于底盘中间，这些部件都低于车轮的高度，从而降低了车辆的重心。平台搭载不同的电池组选择，对应可以调节不同的功率和续航，而且将借助算法学习车主的驾驶和充电习惯，以优化电池性能和延长电池寿命。另外，这样的设计也可以增加车内的存储空间。
Skateboard platform 的电池组（来源：Rivian）
最重要的是，这将是一个颇具灵活性的平台，可采用不同的配置满足多种用途，进而帮助传统汽车厂商降低开发电动产品的难度。Rivian 与福特的合作，就将验证这一点的市场可行性。
Rivian 的创始人兼首席执行官 R.J.Scaringe 此前在接受外媒采访时表示：“我们可以不断设计这个平台，也可以单独出售其中的一部分，比如电池组。” 目前来看，这是一种完全不同于特斯拉的差异化路线。通过提供这样一种平台技术，Rivian 将自己定位为微软。如果这场豪赌成功了，那么在加速转向低排放电动汽车的全球浪潮中，Rivian 发挥的价值可能远超任何一家仅专注于生产自家电动产品的公司。
R1T （来源：Rivian）
当然，和其他造车新势力类似，Rivian 也在经历着同样的质疑：现在全球已经有几十万辆特斯拉在路上驰骋，而 Rivian 甚至还没有开始提供试驾。
而且，随着最新 13 亿美元资金的到位，开始生产全新的电动汽车产品才是真正让人头痛的地方。过去几年，特斯拉反反复复经历着的 “产能地狱” 就是一个很好的例子。Rivian 将同样需要证明这一点。
特斯拉曾在渡过一次 “产能地狱” 后遭到福特高管的嘲讽（来源：推特）
