2 月 27 日消息，加州车辆管理局（DMV，Department of Motor Vehicles）刚刚公布了 2019 年度的自动驾驶路测成绩单，在 MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名前列的十家公司中，有五家都来自中国。
过去一年中，共有 36 家自动驾驶公司向 DMV 提交了路测报告，呈现他们在 2018 年 12 月 1 日到 2019 年 11 月 30 日之间的自动驾驶路测数据。
与往年不同，今年加州 DMV 对所有公司提交的报告进行了更严格的要求，不仅要呈报每一次路测人工接管，还明确要求“需要解释具体接管原因”。
数据来自加州 DMV 的 2019 年报告
从 DMV 提供的数据可以看到，排名前十的公司，大部分在 2018 年时，亦名列前十，只是排名有所不同。新入局前十的玩家是来自中国的滴滴无人驾驶，而日产汽车从去年的前十中掉到第 19 名。
中国公司中，百度 Apollo 成绩喜人，仅凭 4 台车，MPI 排名首次超过美国 Waymo，名列第一。去年，百度在长沙获得了数十张自动驾驶测试牌照，在国内的测试里程已超过两百万公里。
谷歌 Waymo 继续领跑老大地位，在 MPI 上虽被百度微弱超出、排名世界第二，但总测试里程数高达 145 万英里，是第二名 Cruise 的两倍，是百度在加州测试里程数的十三倍。
通用旗下软银投资的 Cruise 排名继续紧跟 Waymo 之后，无论 MPI 或者里程上，均排名第二。
中国公司 AutoX 与 Pony.ai（小马智行）分别排名第四、第五。从 MPI 来看，AutoX 比 Pony.ai 排名靠前一位，而从测试里程上看，Pony.ai 高于 AutoX。其中，AutoX 主要在加州圣何塞市中心道路测试，属城市路况；Pony.ai 则与现代汽车合作在加州 Irvine 试运营 BotRide，处于大学城，平均车速较快。
在去年排行榜上，这两家公司也都在前十的名单中。Pony.ai 刚刚宣布了丰田高达 4 亿美元的投资，AutoX 也在去年获得了东风汽车和阿里巴巴的 1 亿美元投资。资金的注入使这两家中国初创公司正在持续加速发展。
此外，美国两大初创公司独角兽 Nuro 和 Zoox 分列第 6 和第7，与去年排名类似，发挥稳定。
新踏入前十榜单的滴滴自动驾驶今年是首次提交加州路测报告，排名第8，在中国企业中位列第4，测试里程数也很高。滴滴自动驾驶团队始于 2016 年，但是之前并无在加州测试。而美国出行领头羊 Uber 在去年垫底榜单之后，完全停止了在加州测试。
至此，可以看到中国的 RoboTaxi 领域的四个头部玩家，在 2019 年已经逐步成为自动驾驶行业的国际领跑者。
来自百度的 Apollo 一跃成为超过 Waymo 的第一名，两个初创公司 AutoX、Pony.ai 势均力敌，出行巨头滴滴亦紧随其后。
数据显示，MPI 超过 1000 的团队，其测试里程亦均超过 1 万英里，体现其技术成熟度。
数据来自加州 DMV 的 2019 年报告
除此之外，中国车企上汽集团 SAIC 的加州研究所成绩喜人，MPI 名列全球第 17 名，里程名列全球 22 名。在全球全部车企中，SAIC 以微弱优势超过日产，排名第一。
值得注意的是，神秘的苹果无人驾驶部门今年反扑，在去年排行榜上垫底倒数第一之后，本年度 MPI 上升到 118，名列第 13，里程高达 7544 英里，名列第 12。
美国加州是全球第一个为自动驾驶车辆路测制定法规的地区，吸引了众多整车厂、供应商、及自动驾驶初创公司，在此进行自动驾驶研发和路测。
截止 2020 年 2 月 26 日， 全球一共有 64 家公司持有加州有效的许可证。从 2015 年起，对于自动驾驶测试，DMV 要求获得自动驾驶路测资质的公司每年 1 月 1 日之前都要上交一份自动驾驶年度报告，总结测试过程中所经历的所有自动驾驶脱离事件，这些《自动驾驶脱离报告》（下文简称《脱离报告》）。该报告的重点即为“脱离”（Disengagement）二字，以此来衡量自动驾驶技术的成熟度。在 DMV 披露的这些年度报告中，达到披露标准的 36 家自动驾驶路测企业，技术实力一一曝光。
各大自动驾驶公司及主力车型
另一方面，本次测试报告反映出各大主流自动驾驶公司采纳的车型的策略，主要有两大阵营：或采用 FCA 克莱斯勒大捷龙，或自己设计生产。Waymo、Aurora、AutoX、Lyft、Aptiv 纷纷采纳 FCA 克莱斯勒旗下 Pacifica 大捷龙车型。这款由 FCA 特殊制造的大捷龙是世界上首款拥有冗余线控能力、能达到真正无安全员的自动驾驶车辆。而以通用 Cruise、Zoox、Nuro 和福特旗下的 Argo 为代表，均采纳自己设计和生产的车，通过自身设计和生产，达到无人驾驶所需的线控冗余功能。
当然，加州并非大部分中国公司的重点测试地区。据悉，中国目前排名前十的公司中，包括 Baidu、AutoX、Pony.ai 等在内的自动驾驶公司在国内的累计测试里程均已超过一百万公里。自动驾驶车队方面，Baidu 通过与长沙市政府合作，建立了 30 台以红旗电动车为主要车型的车队；AutoX 在深圳和上海拥有大批以比亚迪为主要车型的车队；Pony.ai 在广州南沙有以林肯 MKZ 和广汽为主要车型的车队；滴滴也在 2019 年宣布将在上海开始试运营。
通过 2019 年的DMV的数据可以看出，自动驾驶公司的进步——更长的测试里程，更少的人工干预次数，而中国企业也是其中极为亮眼的一部分。
2020，很可能成为无人驾驶真正落地走进生活的开始。
来自:
钛媒体
